Sudah terlalu lama, namun Anda harus menunggu sedikit lebih lama.

Setelah bertahun-tahun menunggu dengan tidak sabar, Volkswagen ID.Buzz versi AS akhirnya memulai debutnya pada hari Kamis di Huntington Beach, California. Ketika diadu dengan bus spek Eropa – yang sudah dijual – segala sesuatu tentang versi van listrik pembuat mobil ini lebih besar.

Amerika menyukai nostalgia dan kendaraan besar dan kendaraan ini memiliki keduanya.

Lebih besar dan lebih besar

Kredit Gambar: Volkswagen / James Lipman

Hal “lebih besar” yang paling menonjol pada kendaraan, adalah jarak sumbu roda. Buzz tiga baris AS lebih panjang 10 inci dari rekan Eropanya pada 192,4 inci untuk mengakomodasi baris ketiga yang dapat dilepas. Itu 16 kaki bus listrik. Mengapa AS mendapatkan kendaraan berukuran super, bukan versi dua baris? Karena itulah yang kami inginkan, menurut VW.

“Umpan balik konsumen sangat jelas” kata CEO Grup Volkswagen untuk Amerika Pablo Di Si dalam sebuah wawancara di acara tersebut. Saat disurvei, konsumen AS sangat menyukai bus baris ketiga daripada versi jarak sumbu roda yang lebih pendek yang saat ini dijual di Eropa, tambahnya.

Ini mengadu Buzz tidak hanya dengan van tradisional di pasar tetapi juga SUV tiga baris besar. Tanpa pesaing van listrik di cakrawala, EV9 Kia (tersedia pada musim gugur 2023) bisa menjadi calon pemilik lintas belanja di masa depan.

Masa depan itu akan sedikit lebih panjang. ID.Buzz long-wheelbase diperkirakan akan mulai dijual di pasar AS sekitar kuartal ketiga tahun 2024. Hanya itu yang kami ketahui. Saat ditanya soal reservasi, Di Si mengatakan perusahaan masih mencari tahu karena ingin memiliki sistem yang seadil mungkin kepada konsumen. CEO dan pembuat mobil juga bungkam tentang detail harga.

Ketika tiba, ID.Buzz spesifikasi AS akan menggunakan paket baterai berkapasitas 91 kWh yang lebih signifikan daripada yang tersedia di Eropa. Kisaran akan bergantung pada drivetrain dan ID.Buzz akan ditawarkan dalam dua konfigurasi saat peluncuran.

Varian motor tunggal penggerak roda belakang akan menghasilkan 282 tenaga kuda dan torsi 406 pound-feet dan memiliki jangkauan EPA yang ditargetkan sekitar 260 mil. Versi penggerak semua roda akan meningkatkan tenaga menjadi 330 tenaga kuda. Menambahkan motor kedua akan mengurangi jangkauan sekitar delapan mil dengan target EPA 252 mil. Sekali lagi, ini adalah target dan pada saat EPA menguji ID.Buzz target tersebut dapat sedikit berfluktuasi.

Membantu ID.Buzz berpotensi melebihi tanda jangkauan 250 mil adalah koefisien hambatan 0,29 menjadikannya bus yang sangat licin. Jadi meski terlihat seperti kotak, ia bergerak di udara hampir sehalus Toyota Sienna yang tampak lebih aerodinamis dengan koefisien drag 0,28.

Sementara kimia baterai sama untuk kendaraan spesifikasi AS dan Eropa, Volkswagen mencatat bahwa motor di kendaraan Amerika merupakan pembaruan dari apa yang telah kita lihat di kendaraan spesifikasi Eropa dengan manajemen termal yang lebih baik.

Untuk pengisian daya, kendaraan ini mendukung hingga 200kW di stasiun pengisian cepat DC yang kompatibel dan 11kW untuk pengisian daya AC di rumah. Itu peningkatan yang bagus atas tingkat pengisian puncak ID.4 sebesar 125kW.

Kilas balik ke interior masa depan

Kredit gambar: Roberto Baldwin

Di dalam kami melihat pembaruan tambahan atas model Eropa. Khususnya dimasukkannya dua jendela geser belakang bertenaga di belakang dan penambahan ventilasi HVAC belakang.

Baris ketiga yang dapat dilepas membuka tempat duduk menjadi tujuh (enam jika Anda menggunakan kursi kapten opsional di baris kedua). Sedangkan baris kedua miring dan maju empat inci untuk membantu masuk dan keluar ke jok belakang. Setelah duduk, baris kedua dapat bergerak maju atau mundur 7,9 inci memberikan ruang kaki lebih banyak bagi baris kedua, menambah ruang kaki untuk baris ketiga, atau menambah ruang kargo di belakang baris kedua.

Di depan, Buzz melanjutkan desain retro eksterior sambil menawarkan banyak ruang penyimpanan dan mengacu pada kendaraan masa lalu dan konsep. Telur paskah mengisi interior termasuk VW menambahkan simbol putar dan jeda ke pedal gas dan rem seperti yang kita lihat pada konsep di tahun 2017 lalu.

Kredit Gambar: Volkswagen / James Lipman

Sistem infotainment memiliki arsitektur baru dengan lebih banyak memori dan CPU baru untuk mengurangi latensi yang dialami pada ID.4 saat diluncurkan. Itu duduk di belakang layar sentuh 12,9 inci. Versi terbaru dari sistem infotainment VW juga mendukung pembaruan perangkat lunak over-the-air yang sebenarnya dan menurut pembuat mobil alih-alih membutuhkan waktu satu menit untuk mengatur rute navigasi, sekarang hanya perlu beberapa detik. (Jika itu terbukti akurat, itu akan menjadi peningkatan besar dari upaya VW sebelumnya ke dalam perangkat lunak.)

Meskipun kami tidak dapat mengendarai kendaraan, jelas bahwa Volkswagen telah mengambil apa yang dipelajarinya dari ID.4 dan peluncuran ID.Buzz jarak sumbu roda pendek di Eropa untuk menyempurnakan versi AS yang menuju ke Amerika Serikat pada tahun 2024.

Sekarang kita hanya perlu menunggu. Lagi. Yang merupakan tema dari ID.Buzz saat ini. Tetap saja, jika mereka mengeluarkannya tepat waktu untuk musim panas, itu akan menimbulkan semua getaran nostalgia bagi pemilik dan enam teman terdekat mereka.

Itu jika Anda bisa mendapatkannya karena meski dengan semua penantian, ini masih menjadi salah satu kendaraan yang paling dinantikan selama bertahun-tahun.